"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes G-Klasa 2018 na fotografijama
09. Jan 2018
U Detroitu 15. januara na sajmu automobila NAIAS održaće se premijera nove generacije jednog od kultnih automobila - Mercedesove G-Klase. Mnogi automobili zadržali su skoro isti dizajn tokom proizvodnje što je bio slučaj i sa G-Klasom. Međutim, sada je prošla kroz najznačajnije promene u svoje četiri decenije postojanja. Cilj je pružanje većeg komfora i moderne tehnologije, ali bez umanjenja njenih terenskih sposobnosti.
Fotografije ovog modela pojavile su se u kineskim medijima. Na njima može da se primeti da Mercedes nije učinio mnogo promena na spoljašnjem izgledu, tako da se zadržao prepoznatljivi oblik što prema ljubiteljima ovog modela nije loše. To je evolucija dizajna koja ma smisla s obzirom na bogatu istoriju i nasleđe G-Klase, njenu reputaciju kao offroad vozila koje postoji od 1979. godine.
Detalji o novoj G-Klasi još nisu poznati, ali je jasno da ova verzija neće biti duža od trenutnog modela V463 koji se prodaje od 1990. godine. Međutim, enterijer će biti veći, prostraniji i bolje opremljen savremenom tehnologijom.
Po sadašnjim informacijama, nova G-Klasa je lakša i šira od sadašnje, uz duže međuosovinsko rastojanje i prostraniju unutrašnjost. Nova generacija (kodne oznake W464) zadržava prepoznatljiv kockati oblik, dok je značajne izmene pretrpela unutrašnjost. Uz doterani izgled i moderniju tehnologiju, sada ima značajno više mesta za putnike pozadi. Takođe, putnici na prednjim sedištima imaju i 38 mm više mesta u predelu ramena, a pozadi za 27 mm.
Pozicija sedenja sada je nešto sličnija onom u putničkim automobilima, a prtljažnik ima veću zapreminu nego ranije. Tu je opciona digitalna instrument tabla, Burmester-Surround-Sound sistem sa 16 zvučnika, ali i Android Auto i Apple CarPlay.
Mercedes-Benz navodi da nova G-Klasa “impresionira svojim performansama u svim uslovima” kao i da ima “vrhunske sisteme asistencije za bezbednost i udobnost”. U novoj generaciji sve je podignuto na još viši nivo. Klasičan upravljački sistem zamenjen je modernijim elektromehaničkim sistemom, postoje tri blokade diferencijala, prilazni ugao iznosi 31 stepen, silazni 30 stepeni, a klirens je 241 mm. G-Mode namenjen je isključivo terenskoj vožnji, dok je maksimalna vodena prepreka koju prelazi 70 cm.
U gami motora između ostalih naći će se i 4,0-litarski twin-turbo V8 benzinac, kao i novi 2,9-litarski šestocilindarski dizel. U ponudi je i novi menjač 9G-Tronic.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
