"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes GLE u AMG izdanju
28. Oct 2015
Mercedes-Benz, AMG odeljenje, proširuje svoju ponudu atraktivnim AMG sportskim modelima. GLE 450 AMG 4MATIC je već treći automobil u toj novoj liniji. Snažna personalnost modela GLE olakšava atraktivan ulazak ovog SUV-a u AMG Performance svet. Tamo ga čekaju poboljšane osobine i veći obrtni moment 3.0-litarskog V6 turbo motora, specifično AMG oslanjanje, sportski Direct-Steer sistem, devetostepeni automatski menjač 9G-TRONIC i stalni pogon na sve točkove 4MATIC s raspodelom snage u odnosu 40:60.
Novi GLE 450 AMG 4MATIC impresionira agilnošću i sportskim duhom uz neodoljivi zvuk sportskog izduvnog sistema. Pogonskim programima Comfort, Slippery (klizavo), Sport i Sport Plus karakteristike novog GLE 450 AMG 4MATIC mogu da se menjaju zavisno od situacije u vožnji, tako što se utiče na brojne parametre, kao što su odziv na gas, brzina menjanja stepena prenosa, ponašanje oslanjanja, pa sve do zvuka izduvnog sistema i boje osvetljenja instrumenata.
Sport i Sport Plus su dinamični modovi za zabavu na krivudavim putevima. U Comfort modu naglasak je na opuštenom vrhunskom krstarenju bez napora koje je i energetski efikasnije. Slippery optimizuje rukovanje na površinama s niskim koeficijentima trenja kao što su sneg ili led. Osim toga, Individual mod omogućuje vozaču da programira i arhivira sopstvene preferencije pojedinih parametara bez obzira na varijantu motora. Zavisno od pogonskog programa devetostepeni automatski menjač 9G-TRONIC menja stepene prenosa visokom agilnošću, ali bez napora i mirno. Nudi savršene prelaze za energetski sprint, kao i nežne, jedva primetne prenose brzina za uživanje u putovanjima.
Razvojni inženjeri AMG-a posebno su dizajnirali stalni pogon na sve točkove 4MATIC koji obrtni moment raspoređuje u odnosu 40:60 (prednja osovina : zadnja osovina). Ova konfiguracija podiže bočnu dinamiku na nivo iznad proseka. Kao standard, automobil dolazi s paketom AIRMATIC koji uključuje vazdušno oslanjanje, hidraulični adaptivni sistem prigušivanja (ADS Plus) i automatsku kontrolu klirensa.
Sportily upečatljiv dizajn čini poboljšane performanse vidljivim na prvi pogled: dve hromirane izduvne cevi i točkovi od lakog metala s pneumaticima dimenzija 265/45 R20, uz ekskluzivne obloge u crnoj i srebrnoj kombinaciji obezbeđuju jasnu diferencijaciju.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
