"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes nagrađuje zaposlene više nego ikad
05. Feb 2016
Daimler AG je u 2015. godini nastavio uspešno poslovaje i postigao najbolje prodajne rezultate u istoriji, naročito u segmentu putničkih automobila. Na osnovu toga, podeliće nagrade za uspešnu 2015. poslovnu godinu svojim zaposlenima, odnosno isplatiće najviši profit-sharing bonus u istoriji kompanije. Uprava i radničko veće odlučili su da se isplati bonus do 5.650 evra koji je nadmašio prošlogodišnji od 4.350 evra.
“Naši ljudi su naš ključ uspeha. Samo uz predan i kvalifikovani tim možemo da dovedemo našu kompaniju na put dugoročnog uspeha. Podelom dobiti kroz bonus zaposlenima odlučili smo da nagradimo izvrsne rezultate koje su ostvarili u prošloj godini. Rezultate poput dva miliona automobila proizvedenih u Mercedes-Benz Cars, prodajnog rekorda Mercedes-Benz Vans, prve samostalne vožnje Mercedes-Benz Truck, kao i održivih dugoročnih ugovora za naše nemačke proizvodne pogone – postigli smo zajedno”, kaže Wilfried Porth, član Upravnog odbora Daimler AG odgovoran za ljudske resurse.
Profit-Sharing bonus će, u iznosu zavisno od platnog razreda, oko 125.000 radnika dobiti uz plate za april. Michael Brechta, predsednik Glavnog radničkog veća Daimler AG-a: “Zaposleni su lane obavili odličan posao, što jasno potvrđuju i rezultati naše kompanije. Bonus nagrađuje naše kolege na odgovarajući način za njihovo učestvovanje u ovom velikom uspehu. Dakle, važan strateški cilj radničkog veća je ispunjen. Korist i zadovoljstvo su obostrani: kompanija ostvaruje rast i profit, a radnici imaju koristi od njenog uspeha i postizanja bolje efikasnosti”.
Politiku profit-sharing bonusa za zaposlene Daimler primenjuje od 1997. godine.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
