"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes X-Klasa promašena investicija
03. Feb 2020
Posle višemesečnih nagoveštaja, Nemci su konačno posle dve godine odlučili da prestanu da proizvode Klasu X.
Mercedes-Benz je X-Klasu, kada se pojavila u sredinom 2017. godine predstavio kao jedinstveno raznovrsnu po pitanju oblasti primene - može da se koristi kao čvrsti, pick-up za sve terene ali u isto vreme i kao vozilo za urbani način života i kao porodično vozilo. Mercedes-Benz je karakteristikama kao što su dinamičnost u vožnji, komfor, dizajn, bezbednost, mogućnosti konekcije sa internetom i velikim mogućnostima individualizacije, nameravao da otvori ovaj segment za novu grupu kupaca. Međutim, premda su zahtevi za pick-up vozilima srednje veličine sa karakteristikama tipičnim za putnička vozila u porastu već godinama, proizvođač iz Štutgarta u svom naumu nije uspeo.
Mercedes-Benz X-Klasa, praktično blizanac Nissan Navare od početka nije imao pravu opciju na tržištu. Konstruisan je na bazi Navare, s tim da ga je Mercedes-Benz u velikoj meri izmenio kako bi odgovarao njegovim standardima i karakteru. Iako su pokušali da ga promovišu kao vrhunski pick-up sa prestižom, to nije ubedilo kupce širom sveta, pogotovu u Evropi. Ni kasnije predstavljanje verzije 350d (šestocilindarski dizel motor) nije promenilo njegovu poziciju u segmentu u kojem je apsolutni favorit Ford Ranger. Najveći problem Klase X bila je ipak cena. Samo zamena logotipa i nekih sitnica u unutrašnjosti nije ubedila kupce da plate nekoliko hiljada evra više za njega nego za Nissan Navaru.
Prošle godine je širom sveta prodato 15.300 primeraka, dok je u Nissan prodao preko 66.000 Navara.
Prema visokom predstavniku Daimlera, koji je razgovarao sa novinarima magazina Auto Motor und Sport, sudbina modela je sada konačno zapečaćena. Krajem maja prošle godine proizvodnja je završena u Nissanovoj fabrici u Barseloni. Između ostalog, rekao je da za ovaj automobil interesovanje postoji uglavnom u Južnoj Africi i Australiji, što nije dovoljno da opstane.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
