"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Nagrada inženjerima za samovozeću S-klasu
03. Nov 2016
U avgustu 2013. godine Mercedes-Benz S-klasa prešla je put od Mannheima do Pforzheima u Nemačkoj. Ostali učesnici u saobraćaju i prolaznici imali su vrlo malo informacija o automobilu i vožnji – iz sasvim razumljivih razloga. Bio je to poseban automobil koji je vozio samostalno. S-klasa bila je istraživačko-razvojno vozilo, opremljeno kamerama, radarom i obiljem računrske snage. Putovanje duž istorijske Bertha-Benz spomen rute pokazalo je izvodljivost autonomne vožnje.
Vožnja uz pomoć elektronskog vozača u ruralnim i urbanim saobraćajnim uslovima označila je prekretnicu u razvoju autonomne vožnje.
Ove godine, 28. oktobra dve glavne ličnosti razvoja ovog modela, Daimlerovi inženjeri Thao Dang i Julius Ziegler, nagrađeni su Reinhard von Koenig nagradom od 20.000 evra za tehnološki napredak. U projektu je učestvovao i Istraživački centar za informacione tehnologije u Karlsruheu sa svojim Institutom za tehnologiju.
Nagrada, koju dodeljuje visokostručni žiri ustanvoljena je od strane Schloss Fachsenfeld Foundation kako bi se prepoznavale izvanredne tehnološke inovacije koje se bave relevantnim izazovima s kojima se suočavaju društva. Nagrada je nazvana u znak sećanja na barona Reinharda von Koenig Fachsenfelda poznatog, između ostalog, po strasti za trkama i razvoju aerodinamički optimizovanog Mercedesa SSKL.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
