"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Najbolja godina u istoriji Daimler AG
10. Feb 2015
Daimler je 2014. godinu zapisao u svoje anale kao jednu od naboljih u istoriji, a izuzetne rezultate odlučio je da podeli sa svojim zaposlenima. Uprava i glavno radničko veće odlučili su svim kvalifikovanim zaposlenim da uz aprilske plate isplate bonus od 4.350 evra, što je najveći profit-sharing bonus u istoriji kompanije.
Wilfried Porth, član Uprave zadužen za ljudske resurse u Daimler AG: Naši zaposleni odigrali su ključnu ulogu u pretvaranju 2014. godine u najbolju godinu u Daimlerovoj istoriji od njegovog osnivanja do danas. Ovim profit-sharing bonusom, prepoznajemo njihov uspeh i zahvaljujemo im se na trudu.
Michael Brecht, predsednik Radničkog veća u Daimler AG: Ovo je rekordni bonus za rekordni trud naših kolega u proteklih godinu dana Uprava ovime šalje pravi signal zaposlenicima jer bonus je pravi izraz zahvalnosti, priznanja i motivacije.
U prošloj, rekordnoj godini grupa je prodala preko 2,5 miliona vozila, a prihodi su se povećali za 10 odsto na skoro 130 milijardi evra. S više od 2,5 miliona prodatih vozila jedinične prodaje su osam odsto više nego u 2013. godini, rast je prvenstveno podstaknut uspesima Mercedes-Benz Cars (+10%) i Mercedes-Benz Vans (+ 9%). Porast od 2% u prodaji vozila Daimler Trucks bio je manji nego što je prvobitno očekivano, uglavnom zbog slabog stanja tržišta u zapadnoj Evropi i Latinskoj Americi. Rezultati Daimler autobusa su malo ispod nivoa prodaje prethodne godine.
Rezultat je značajno povećanje dobiti i najveće povećanje dividende u istorijii od 2,45 evra po akciji (u 2012. – 2,25 evra). Grupa i u 2015. očekuje značajan rast od prodanih jedinica, prihoda i operativne dobiti iz tekućeg poslovanja.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
