Najbolji gradovi za mobilnu transformaciju

   
Kantar, jedna od najvećih agencija na svetu koja se bavi istraživanjem tržišta, otkriva kako će izgledati urbana mobilnost za deset godina od danas u 31 gradu širom sveta.

Globalna prelomna tačka za održivu mobilnost u najvećim gradovima na svetu biće 2030. godine. To je prema novoj analizi Kantar-ove studije o mobilnosti , koja je objavljena početkom godine na Svetskom urbanom forumu UN-Habitata.

Kantar predviđa da će se putovanja privatnim automobilima u najvećim gradovima na svetu smanjiti za 10 odsto u narednoj deceniji. Rast ekonomije deljenja, multi-modaliteta i autonomnih vozila, zajedno sa globalnim starenjem stanovništva sve će smanjiti potrebu za vlasništvom automobila. Ovaj pad nadoknađivaće se većom upotrebom javnog prevoza, biciklizma i pešačenja dok se građani prebacuju na ekološki prihvatljivije načine putovanja. Do 2030. godine zelenija prevozna sredstva predstavljaće 49 odsto svih putovanja u gradovima, nasuprot 46 odsto za automobile (koji trenutno čine 51 odsto putovanja). Taksi i vožnja deljenjem / letenje, zajedno sa ostalim modusima, kao što je šatl prevoz, predstavljaće preostalih pet odsto.

Biciklizam je na putu da postane najbrže rastući način prevoza, predviđa se da će se povećati za 18 odsto u periodu do 2030. godine. Pešačenje i upotreba javnog prevoza porašće za 15 odsto, odnosno šest odsto. Hiljade infrastrukturnih projekata širom sveta, poput proširenja biciklističkih staza i šema deljenja bicikala, projekata pešačenja i poboljšanja javnog prevoza, doprinose ovim novim ponašanjima mobilnosti.

U tom kontekstu, Kantar projektuje da će u 31 anketirana grada čak 36,7 miliona stanovnika da promeni način putovanja tokom narednih deset godina. Mančester se pokazao kao grad u kojem se vidi najveća promenu u korišćenju transporta, a zatim Moskva i Sao Paulo.

Najbolji gradovi koji se transformišu do 2030. godine

Promovisanje i ulaganje u tehnologiju za urbanu mobilnost biće ključno za olakšavanje prelaska na pametnija i održivija transportna rešenja u narednih deset godina. Kantar-ovo istraživanje pokazalo je da je 40 odsto ljudi širom sveta otvoreno za usvajanje novih inovativnih rešenja za mobilnost, ali nisu svi gradovi spremni za transformaciju mobilnosti. Gradovi koji su tehnološki najmoderniji na Kantarovoj analizi faktora poput digitalne infrastrukture plaćanja, otvorenosti za deljenje i autonomnih vozila i BDP-a su Amsterdam, London i Los Angeles.

Koju infrastrukturu ljudi žele?

Da bi procenio koje tehnologije u razvoju i rešenja za mobilnost imaju najveći potencijal da ispune potrebe sutrašnjih gradskih putnika, Kantar se udružio sa članovima programa Mobility Futures na razvoju i testiranju preko 20 koncepata mobilnosti naspram preferencija 20.000 građana širom sveta. Inovacije koje imaju najbolji odjek su one koje pružaju i održivost i pogodnost, uključujući:  

-    Mobility-as-a-Service (MaaS) - ovaj koncept integriše više načina prevoza, poput autobusa, tramvaja, bicikla i deljenja automobila, u jednu aplikaciju i kartu za pojednostavljivanje multi-modalnog putovanja u korisničko iskustvo koje odgovara pogodnosti koju pruža lični automobil.
-    Čvorišta za mobilnost - nalaze se na periferiji gradova, a ova čvorna mesta omogućavaju putnicima da pređu iz zagađujućih automobila na vozila sa nultom emisijom poput električnih autobusa, e-bicikala i e-skutera, kako bi se smanjili urbani zastoji i zagađenje.
-    Autonomna dostava pošiljki - Vozila za dostavu sopstvenim vozilom funkcionišu kao pokretne poštanske stanice kako bi se smanjilo prevoženje neuspešnih isporuka koje značajno povećavaju zagušenje u saobraćaju.

Međutim, među gradovima koji su najbolje pripremljeni za budućnost mobilnosti, neki se suočavaju sa nedostatkom poverenja građana u sposobnost svoje opštine da aktivno oblikuje održiviju budućnost - što bi potencijalno moglo da osujeti napredak. Berlin, Amsterdam i Njujork pokazuju jasan jaz između spremnosti gradova na promene i poverenja njihovih građana.

Guillaume Saint, šef sektora globalne automobilske industrije i mobilnosti u Kantaru, rekao je: „U narednoj deceniji doći će do značajnog pomeranja u načinu na koji se ljudi kreću po gradskom okruženju, sa jasnim trendom udaljenosti od upotrebe automobila ka zelenijim vidovima prevoza. Tehnologija će da bude temelj za oblikovanje održivije urbane budućnosti. Ali svi gradovi su različiti - ono što deluje u Njujorku možda ne bi bilo prihvatljivo u Tokiju - zbog čega je neophodno da se čovek stavi u središte istraživanja kako bi se bolje razumelo i predviđalo ponašanje u budućem kretanju i utvrdile buduće mogućnosti. "
 
Rolf Kullen, direktor za mobilnost u Kantaru, dodao je: „Gradovi širom sveta trebalo bi da strateški planiraju evoluirajuće potrebe mobilnosti svog stanovništva. Da bi se promena dogodila, moraju da je vode i gradovi i ljudi - građani neće delovati sami. Opštine moraju da se „pozabave neskladom“ uravnotežujući investicije u infrastrukturu sa robusnim urbanim politikama mobilnosti i inicijativama za podizanje svesti kako bi stekle poverenje i podršku svojih građana. Naše istraživanje pokazuje da bi moglo da dođe do značajnog političkog napretka, političarima koji imaju pravo na gradski prevoz. "

Kantar-ovo istraživanje o mobilnosti budućnosti (Mobility Futures study) istraživalo je preko 20.000 stanovnika grada o njihovim trenutnim iskustvima putovanja i željenim načinima prevoza. Takođe je obuhvatalo niz panel diskusija sa 53 stručnjaka za mobilnost iz 14 zemalja koji su iznosili svoje poglede na nalaze i predviđanja.