"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Novi Maybach S klase spreman za Salon u Ženevi
13. Feb 2018
Mercedes-Benz, nemački proizvođač premium automobila unapredio je svoju najluksuzniju limuzinu za 2018. godinu, a najuočljivija promjna vidi se iz profila, s obzirom da je automobil sada duži za 254 mm, tako da je ukupna dužina čak 5.461 mm, a međuosovinsko rastojanje je 3.365 mm.
Kako bi se naglasila vizuelna razlika u odnosu na standardnu S klasu, nova Maybach verzija dobila je drugačiju masku hladnjaka, koja nije karakteristična za ostale modele Mercedes-Benz. Rešetka se sastoji od gusto poređanih hromiranih vertikalnih lajsni, a zadržan je Mercedes amblem na haubi i poklopcu prtljažnika, dok je znak Maybach postavlje na C stubove. Pored toga, otvori za vazduh na prednjem braniku obrubljeni su metalik ukrasnim elementima, a isti materijal upotrebljen je i na zadnjem delu automobila, na krajevima izduvnih cevi i donjem delu branika.
Povećane spoljne dimenzije odrazile su se i na dodatni komfor u kabini, naročito za putnike na zadnjim sedištima, koji su u automobilima ove klase obično i vlasnici automobila ili VIP klijenti.
Novinu predstavlja i dvobojna karoserija, pri čemu su krov, stubovi, poklopci motora i prtljažnika u jednom tonu, dok je ostatak eksterijera u drugom. Dvobojna karoserija dostupna je u devet kolornih kombinacija.
Mercedes-Maybach S klase može da se naruči u dve varijante.
Model S560 4Matic za pogon koristi agregat 4.0 V8 sa turbo punjačem od 469 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 700 Nm, dok je S650 opremljen 6.0 V12 agregatom sa turbo punjačem koji razvija 630 konjskih snaga i obrtni moment od čak 1.001 Nm.
Unutrašnjost je kao i do sada presvučena najskupljim materijalima dostupnim u automobilskoj industriji, a u opremi je još više ambijantalnog osvetljenja nego pre.
Novi Mercedes-Maybach S klase imaće svetsku premijeru na predstojećem Salonu automobila u Ženevi.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
