"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Novi Mercedes-AMG C 63 modeli
20. Apr 2018
Modeli C-klase u Mercedes-AMG izdanju podrazumevaju snažne V8 motore, uzbudljivu dinamiku vožnje i prepoznatljivu opremu kreiranu na skustvima iz autorsporta. C 63 savršeno otelotvoruje suštinu sportskih automobila i sada za coupee, limuzine, karavane i kabriolete nudi još bolju dinamiku i moderniji enterijer uz još šire mogućnosti dodatne individualizacije.
Prenos snage preko menjača AMG Speedshift MCT 9G omogućuje još bržu reakciju. A 4.0 V8 biturbo motor dostupan je u dve izlazne verzije od 350 kW (476 KS) ili 375 kW (510 KS) i što novi C 63 dovodi do brzine od 290 km/h.
Veće uživanje u vožnji garantuju i redefinisani pogonski programi koji omogućuju dalju diferenciranost performansi na putu usklađeni s V8 motorom. Vizuelno, novi C 63 još više je emocionalno privlačan: AMG-specifična rešetka hladnjaka naglašava identitet brenda, istovremeno naglašavajući mišićav izgled.
Unutrašnjost ima prednost potpuno digitalnog kokpita s nepogrešivim AMG ekranima i novom generacijom AMG upravljača.
Sva četiri modela (limuzina, karavan, kupe i kabriolet) dostupni su kao osnovni model i S-model: dokazani AMG 4,0-litarski V8 biturbo motor u ovom slučaju razvija snagu od 350 kW (476 KS) ili 375 kW (510 KS), a maksimalni obrtni moment iznosi 650 ili 700 Nm.
Zavisno od vrste karoserije, C 63 S ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi, a C 63 za četiri sekunde. Najveća brzina je elektronski ograničena na 290 km/h za C 63 S i 250 km/h za C 63.
Osmocilindarski biturbo motor zapremine četiri litre već se koristi u brojnim automobilima AMG Performance. Karakteristično je da su dva turbopunjača postavljena ne na spoljnoj strani cilindra, već unutar motora, između cilindara. Glavne prednosti ove koncepcije su kompaktna konstrukcija motora i optimalan odziv.
Kao i neki raniji modeli, tako i novi C 63 donosi Energizing kontrolu konfora. Ova tehnologija povezuje različite sisteme udobnosti u automobilu i koristi posebne funkcije klima uređaja i sedišta (grejanje, ventilacija) plus svetla i muzika za različita raspoloženja. Zavisno od raspoloženja ili zahteva vozača, generiše poseban wellness sistem za poboljšanje prijatnosi i performansi.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
