"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Novi modeli Mercedes-AMG C 63
08. Aug 2018
Mercedes-AMG C 63 model postao je bestseler zahvaljujući snažnim V8 motorima, uzbudljivom dinamikom vožnje i izuzetnim dizajnom. Limuzina, karavan, kupe i kabriolet (kombinovana potrošnja goriva: 10,4-9,9 l/100 km, kombinovane emisije CO2: 236-227 g/km) sada imaju oštriji spoljni izgled, modernizovan enterijer i još bolju agilnost.
Brzi menjač AMG Speedshift MCT 9G, elektronsko upravljanje zadnjim osovinskim diferencijalom i devet stepena AMG Traction Control u C 63 S podižu uzdužnu i lateralnu dinamiku na novi nivo. AMG Dynamics povećava uživanje u vožnji – ova ugrađena dinamična kontrola upravljanja funkcijama ESP omogućuje preciznu raspodelu obrtnog momenta na zadnjoj osovini (Torque Vectoring), što povećava agilnost uz održavanje visokog nivoa stabilnosti.
Novi C 63 ima više emotivnog u svom izgledu: AMG specifična rešetka hladnjaka ističe identitet marke, istovremeno naglašavajući mišićav izgled. Unutrašnjost ima prednost potpuno digitalnog kokpita s nepogrešivim AMG prikazima i novom generacijom AMG komandnih tastera.
Njegova odlika, svojevrsni potpis je neizmerno moćan motor od osam cilindara – ni jedan drugi model u konkurentskom okruženju ne može da pruži toliko snage na 8 cilindara. V8 je bez dileme deo identiteta AMG marke. Pogon na zadnju osovinu, AMG specifično oslanjanje i atletski izgled takođe daju prednost C 63 ispred konkurenata.
Mercedes-AMG C 63 sada koristi prvi put AMG Speedshift MCT 9G prenos, koji su programeri Mercedes-AMG posebno prilagodili dinamičnom iskustvu vožnje. Vlažna spojnica smanjuje težinu i optimizuje odgovor na pritisak papučice gasa, posebno tokom ubrzavanja. Sva četiri modela karoserije dostupna su kao osnovni model i S-model: dokazani AMG 4.0 V8 biturbo motor pokreće 350 kW (476 KS) ili 375 kW (510 KS), a maksimalni obrttni moment iznosi 650 ili 700 Nm.
Zavisno od stila karoserije, C 63 S ubrzava od nula do 100 km/h za 3,9 sekundi, a C 63 za četiri sekunde.
Mercedes-AMG C 63 S limuzina i kupe dostižu najveću brzinu od 290 km/h, C 63 S karavan i kabriolet 280 km/h, dok je brzina za C 63 verzije zaustavljena na limitiranih 250 km/h.
Četvorolitarski 8-cilindarski biturbo motor već se koristi u brojnim AMG verzijama. Karakteristično je da dva turbopunjača nisu postavljena na spoljnoj strani motora, već unutar cilindra “V”. Glavne prednosti ovog dizajna su kompaktna konstrukcija motora i optimalan odziv.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
