"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Pedeset miliona dolara kazna za Mercedes-Benz
04. Jun 2015
-
Kinezi već poodavno suzbijaju monopole na tržištu automobila i rezervnih delova u svojoj zemlji i u tom cilju sankcionišu proizvođače koji se ne pridržavaju pozitivih propisa koji tu materiju uređuju. Prvi na udaru bili kineski Volkswagen i Fiat Chrysler koji su prošle godine platili kazne u vrednosti od 46 miliona dolara. Regulatorne agencije kaznili su i nekoliko japanskih proizvođača za nameštanje cena prošle godine u ukupnom iznosu 1.24 milijarde juana što je bio najveći iznos kazni u Kini otkada je uvedena protivmonopolska regulativa pre sedam godina. Ovaj rekord oboren je prošlog meseca kada su nadležni organi kineske provincije Jiangsu kaznili Mercedes-Benz kaznom od 350 miliona juana (što je 51.576.166 USD) što je do sada najveća kazna ikad izračena nekom proizvođaču automobila.
U obrazloženju Kineske regulatorne službe stoji da je Mercedes-Benz prisilio zastupnike da postave minimalnu cenu za neke modele automobila i za neke rezervne delove, a oni koji u početku nisu na to pristajali snosili su određene posledice. Na taj način je proizvođač prekršio anti-monopolske zakone čime je narušeno slobodno tržište, pravedna tržišna utakmica i prava potrošača. Istraga je pokazala da su Mercedes-Benz i njihovi zastupnici u provinciji Jiangsu napravili monopolistički dogovor i namestili najnižu cenu za nove modele E i S-klase kao i za određene rezervne delove.
Nicholas Speeks, predsednik i direktor Mercedes-Benz Kina izjavio je da prihvataju odluku i da će da primenjuju zakone o tržišnoj utakmici, kao i da su učinili sve potrebne korake da u potpunosti zadovolje važeće kineske propise.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
