"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Predstavljen inovirani Mercedes Actros
07. Sep 2018
Mercedes-Benz Trucks sinoć je u Berlinu pretpremijerno predstavio novu generaciju svog etabliranog modela Actros, dok je svetska premijera perjanica Mercedesove game teretnih vozila predviđena za sajam komercijalnih vozila koji se održava u Hanoveru od 20. do 27. septembra.
Predstavljajući novi Actros, Mercedes-Benz Trucks istovremeno je prikazao čak četiri svjetske premijere i uključuje 60 potpuno novih dodataka. Naime, ne radi se o novoj generaciji ovog modela, nego obnovljeni Actros ulazi u novu eru povezivosti, automatizacije i autonomije.
– po prvi put u serijskoj proizvodnji, novi Mercedes-Benz Actros uvodi sistem nazvan Active Drive Assist, a radi se o posebnoj podršci vozaču na dugim i monotonim putevima, koji uvodi autonomiju drugog nivoa (Level 2). Ovaj sistem ne samo da autonomno ubrzava i usporava, već zadržava kamion u saobraćajnoj traci i uspešno savladava krivine bez obrzira na brzinu kretanja.
– novi nivo zaštite pešaka, novim Active Brake Assist 5, koji uspešno zaustavlja kamion kada se ispred njega nađe pešak, bez obzira iz kojeg smera da dolazi. Ova funkcija nije najobičnije zaustavljanje, već zahteva „sistemsku inteligenciju“.
– nema više velikih spoljnih retrovizora jer je novi Actros standardno opremljen MirrorCam – kamerama umesto retrovizora, koje pružaju bolju vidljivost, uz istovremeno smanjenje otpora vazduhu. Slika sa ovih kamera, emituje se na posebne ekrane postavljene na ramove vrata.
– standardni instrumenti i prekidači u potpunosti su zamenjeni ekranima osetljivim na dodir. Kod novog Actrosa postoje dva velika displeja na kojima su skoro sve komande, premda je broj funkcija i uređaja u kabini povećan, rukovanje je veoma pojednostavljeno.
Zahvaljujući potpunoj obradi digitalnih mapa visoke rezolucije, smanjena je potrošnje goriva za 35 odsto na dugim relacijama , a čak do 5 odsto u gradskoj vožnji što znači da PPC (Predictive Powertrain cruise control) priprema motor i menjač za putnu dionicu ispred kamiona.
Još jedna od novih funkcija asistencije je ADA (Active Drive Assist), sistem zasnovan na sistemu Proximity Control Assist, koji sadrži stop-and-go funkciju, kao i Lane Keeping Assist.
Novim Actros zadovoljiće i one koji brinu o zaštiti okoline, u ponudi je i pogonom na prirodni gas, što znači tiši rad, manja emisija CO2 i skoro nulta emisija čvrstih čestica.
|
Kamere umesto spoljnih retrovizora
|
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
