"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Redizajnirana E-klasa kupe i kabriolet
12. Jun 2020
Mercedes-Benz je osvežio najelegantnije verzije E-klase, u sredini njihovog životnog veka što je donelo nov izgled i tehnička ažuriranja. Nakon opsežnog osvežavanja limuzine i karavane Mercedes-Benz E-klase, koje su predstavljene u martu, sada su na red došle i druge verzije.
Nakon osvežavanja, kupe i kabriolet dostupni su u osnovnoj verziji i u verziji E 53 AMG, a kupcima nude kombinaciju sportskog duha i elegancije, koja će da zasija u četiri nove metalik nijanse (Cirrus Silver, Graphite Grey, Moyave Silver i Patagonia Red). Modifikacije sa prednje strane uključuju redizajniranu rešetku usisnika za vazduh, sada u obliku saća i promenjeni izgled farova, dok verzije E 53 AMG imaju dvanaest usmerenja umesto saća zbog agresivnijeg izgleda, četiri izduvne cevi integrisane u zadnji difuzor, diskretni zadnji spojler integrisan u poklopac prtljažnika i točkove od 19 inča.
Slično kao u verzijama limuzina i karavan, kupe i kabriolet takođe dobijaju najnoviju verziju instrument table i MBUX multimedijalni sistem sa dva ekrana, kao i njihove veličine između 10,25 ili 12,3 inča. Obe verzije imaju novi inteligentni upravljač koji otkriva prisustvo ruku na upravljaču i preko upravljanja dodirom, omogućava kontrolu funkcija na instrument tabli i multimedijalnog sistema.
Obnova donosi i automatski podesivo vozačevo sedište, koje se podešava kada se visina vozača unese u Mercedes Me sistem. Biće dostupan širok spektar naprednih sistema pomoći koji, osim što pomažu vozaču, takođe pružaju veću bezbednost.
Ponuda motora na evropskim tržištima uključivaće tri benzinska motora zapremine dve do tri litre (E 200 - 145 kW/197 KS, E 300 - 190 kW/258 KS i E 450 - 270 kW/367 KS) i dva dizel motora (E 220d - 143 kW/194 KS i E 400d - 250 kW/340 KS) u kombinaciji sa 9-stepenim automatskim menjačem 9G-Tronic i opcijom pogona na sva četiri točka. AMG verzije pokretaće tro-litarski benzinski šestocilindarski agregat od 320 kW/435 KS uz obrtni moment od 520 Nm, koji će da bude uparen sa 9-stepenim AMG Speedshift TCT 9G automatskim menjačem i izborom pogona na sva četiri točka. Motori će da budu dostupni sa 48 V blagom hibridnom tehnologijom i rekuperacijom, koja dodaje između 10 i 16 kW snage i podiže obrtni moment između 150 Nm i 250 Nm, zavisno od verzije.
Očekuje se da će osveženi modeli stići u evropske salone ove jeseni, dok će se na američkom tržištu naći tek krajem godine. Cene još nisu objavljene.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
