Renault obnovio Kadjara

Renault Kadjar je od svog pojavljivanja 2015. godine, stekao važno mesto u segmentu kompaktnih SUV vozila. Njegov izgled, dinamične karakteristike i udobnost privukli su brojne kupce. Istovremeno, Kadjar je iskoristio znanje partnerskog Nissana i ponudio moćan pogon na četiri točka, a sa njim i sposobnost za vožnju po lošem terenu.

Obnovljeni Kadjar donosi napredak u svim oblastima. Odlikuje se privlačnijim izgledom istaknutim dinamičnim, savremenijim linijama, ali pritom poštuje tradicionalna pravila dizajna SUV vozila.

Obnovljeni Kadjar još veću pažnju posvećuje udobnosti, kvalitetu i ergonomiji. Unutrašnjost je poboljšana što svakodnevnu vožnju čini još udobnijom. Pored toga, pokreću ga napredniji, energetski efikasniji benzinski i dizel motori koji donose više zadovoljstva u vožnji.

“Od lansiranja 2015. godine, Kadjar je jedan od ključnih automobila u ponudi Renaulta. To je globalni model koji je izabralo više od 450.000 kupaca u više od 50 zemalja širom sveta. Novi Kadjar učvrstiće ovu poziciju još modernijim dizajnom, poboljšanom udobnošću i bolje percipiranim kvalitetom. Istovremeno i dalje će da se zasniva na ponudi pogona na sva četiri točka, jer je to njegova karakteristična prednost na tržištu” - Olivier Tschanhenz, zamenik direktora za marketing Renaulta.

Spoljašnji izgled

Istraživanja su potvrdila da je spoljašnji izgled glavni razlog kupaca da izaberu Kadjar. Linije obnovljenog Kadjara su zato još elegantnije, fluidnije i sofisticiranije.

Novi svetlosni potpis

Prednji deo obnovljenog Kadjara preuzeo je svetlosni potpis u obliku slova C karakterističan za modele Renault. LED pokazivači pravca, integrisani u dnevna svetla, ističu ga još više. Svetla za maglu sada imaju LED tehnologiju Pure Vision (standard od paketa opreme Intens). Rezultat je šest puta manja potrošnja u poređenju sa halogenim svetlima. Svetla za maglu sada su pravougaona i naglašavaju spremnost Kadjara za avanturu na svim terenima. Zadnji pokazivači pravca takođe su izvedeni u LED tehnologiji. Retrovizori i svetla za maglu sada su uži i ugrađeni u branik.

Snažniji vizuelni identitet

Dizajneri su preradili prednji i zadnji deo Kadjara kako bi mu dali još privlačniji izgled. Maska je šira i ima hromirane umetke. Branici su oblikovani sa nešto više stila. Bogatije opremljene verzije ističu se i novom antenom u obliku peraja ajkule. Novi Kadjar biće na raspolaganju sa naplatcima od 17 i 19 inča i u tri nove specijalne boje – zelenoj, plavoj i sivoj.

Unutrašnjost i percipiran kvalitet

Kadjar je od samog početka najveću pažnju posvetio udobnosti vozača i putnika.

Novi, elegantniji ekran multimedijalnog sistema

U središnjem delu instrument table nalazi se novi ekran multimedijalnog sistema koji se odlikuje boljom osvetljenošću i osetljiviji je na dodir. Njime se upravlja sistemom R-LINK 2.

Upravljanje klima uređajem preko savremenijeg interfejsa

Nova kontrolna tabla sa dugmadima za upravljanje automatskim klima uređajem ima savremen ergonomski dizajn sa prikazom temperature i postavki ventilacije u sredini tri okrugla rotirajuća dugmeta. Jasno i intuitivno.

Dodatna poboljšanja kvaliteta

Detalji kao što su ručice vrata, centralna konzola, tasteri … dokazuju brigu za kvalitet unutrašnjosti automobila. Obnovljena sedišta imaju penu dvostruke gustine za još bolju udobnost i sprečavanje zamora na dužim putovanjima, a čvršće bočne potpore pružaju snažniju podršku telu. Podesiv središnji naslon odgovara različnim postavkama. Novi vazdušni otvori u drugom redu obezbeđuju poboljšanu kontrolu vazduha za putnike.

Motori: poboljšanje energetske efikasnosti i performansi

Obnovljeni Kadjar preuzima novu generaciju Renault motora. Uzimajući u obzir najnovije ekološke standarde i benzinski i dizel motori sadrže najnovija rešenja za kontrolu emisija. Smanjenom potrošnjom goriva, novi motori obezbeđuju bolje performanse i veće zadovoljstvo u vožnji.

Benzin: moderan motor 1.3 TCe FAP
Obnovljeni Kadjar ponudiće novi 1.3 Tce motor kojim se prvi put pojavio u Scenicu, a kasnije biće ponuđen i u modelima Captur i Megane. Razvila ga je Alijansa Renault – Nissan u saradnji sa Daimlerom. Motor je opremljen i filterom tvrdih čestica (FAP). TCe FAP motor biće dostupan u četiri verzije: TCe 140 FAP, TCe 140 FAP EDC, TCe 160 FAP i TCe 160 FAP EDC.

Dizel: više snage, više zadovoljstva u vožnji, niže emisija

Obnovljeni Kadjar ponudiće i obnovljene dizel motore sa sistemom selektivne katalitičke redukcije (SCR), koji trenutno predstavlja najefikasnije rešenje za smanjenje azotnih oksida. Novi motori nosiće naziv Blue dCi.

Blue dCi 115 u poređenju sa prethodnikom pruža nešto više snage i bolji obrtni moment (+ 5 KS, + 10 Nm). Biće dostupan sa manuelnim i automatskim menjačem.

Blue dCi 150 je najsnažniji dizel motor dostupan za obnovljeni Kadjar. Opremljen manuelnim menjačem, biće dostupan u kombinaciji sa pogonom na prednje točkove ili na sva četiri točka.

Pogon na četiri točka – kod kuće na putu i izvan njega
Kadjar je pogon na četiri točka preuzeo od stručnjaka marke Nissan. Obezbeđuje pouzdano prijanjanje na klizavim podlogama, vožnju bez stresa do ski centara zimi itd. Pogon na četiri točka nudi izbor između tri načina rada:

2WD: snaga se prenosi samo na prednje točkove, što obezbeđuje manju potrošnju.
Auto: elektronika automatski raspoređuje snagu između prednje i zadnje osovine. Do 50% snage može da se usmeri na zadnju osovinu.

Lock: središnji diferencijal zaključan je za stalnu raspodelu snage u odnosu 50/50 između prednjih i zadnjih točkova. Budući da je ovaj način rada namenjen posebno za terensku vožnju, aktivan je do brzine od 40 km/h.

Terenske performanse

Zahvaljujući velikom rastojanju od tla (200 mm), Kadjar bez problema može lako da se nosi sa neuređenim podlogama. Prilazni ugao (17°) i odlazni ugao (25°) prilagođeni su za terensku vožnju.

Extended Grip za verzije sa prednjim pogonom

Za verzije sa prednjim pogonom i dalje je dostupan sistem Extended Grip. U kombinaciji sa odgovarajućim pneumaticima (koji nose oznaku “mud and snow”) ovaj sistem poboljšava prijanjanje za lakšu vožnju na blatnjavom ili putu pokrivenom snegom.