Renault razvija autonomnu vozačku tehnologiju

Ovaj naslov verovatno asocira na filmove naučne fantastike u kojima se vozilo samo prilagođava uslovima na putu, dok vozač svoju pažnju poklanja nekim drugim stvarima. Upravo na tome radi francuska kompanija Renault i sve je bliže tome da svojim kupcima do 2020. godine ponudi vozilo koje će u potpunosti moći samostalno da se ponaša u saobraćaju, tj. koristiće novu tehnologiju pod nazivom Autonomous Vehicle Technology (AVT).

Francuski inženjeri su napredni Self Driving sistem za asistenciju u vožnji već ugradili u električni model Renault ZOE. On raspolaže  hardverom i softverom koji u međusobnoj saradnji pri ograničenoj brzini do 32 km/h mogu da kontrolišu automobil bez ikakve pomoći samog vozača. Mane ovog sistema su što je ograničen na posebne deonice puta smeštene u urbanim sredinama, a ne može da detektuje pešake ispred sebe, kao ni bicikliste i životinje. Hardver i softver ovog sistema služe se drugim uređajima u vozilu koji ih opslužuju potrebnim informacijama. Kamera i senzor za očitavanje prepreka na putu smešteni su uz unutrašnji retrovizor odakle imaju potpun pregled puta ispred vozila, dok im dodatno pomaže senzor u prednjem braniku. Kada svi navedeni uređaji pošalju podatke do centralnog računara u vozilu, on ih obrađuje i stvara sopstvenu percepciju kako vozilo treba da se prilagodi trenutnom stanju na putu. Na ovaj način, kompanija Renault želi da svima koji učestvuju u saobraćaju život učini produktivnijim i da smanji broj incidenata koji se svakodnevno dešavaju na putevima širom sveta.

Predstavljanje ove nove tehnologije, počeće od sledeće godine. Kompanija Renault se trudi da i svoju okolinu pripremi za budućnost. Zato u saradnji sa francuskom vladom radi na prilagođavanju parking prostora u blizini objekta francuske vlade, kako bi omogućila novom sistemu da traži prvo slobodno parking mesto po svom nahođenju bez asistencije vozača. Još jedna velika prednost ovog sistema je i njegova sposobnost da se poveže sa okolinom. Uz stalni pristup interenetu i određenim aplikacijama, sistem koristi PAMU (Platform Advanced Mobilite Urbaine) sa autonomnim sistemom za plaćanje parkinga, zatim V2V (Vehicle-to-Vehicle) za međusobno povezivanje dva vozila i V2I (Vehicle-to-Infrastructure) kojim se vozilo povezuje sa putnom infrastrukturom. Sve ovo uz još mnogo toga, moći će da se kontroliše preko velikog HD ekrana osetljivog na dodir koji je svoju primenu već našao u novim modelima VW Golf i Audi A3.