"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Sertifikat za zaštitu okoline luksuznoj limuzini
27. Nov 2014
Inspektori TUV Sud tehničkih pregleda potvrdili su visoku kompatibilnost Mercedes-Benz S 500 Plug-in Hybrida s okolinom. Dodeljen mu je sertifikat za zaštitu okoline u skladu s ISO standardom TR 14062. Sertifikat je zasnovan na sveobuhvatnoj proceni životnog ciklusa S 500 Plug-in Hybrida, uz temeljno dokumentovanje uticaja na okolnu svakog detalja. Sertifikate o zaštiti okoline sada imaju sva tri hibridna modela S-klase, a analiziran je i dokumentovan uticaj na okolinu od razvoja do reciklaže, tokom čitavog životnog veka. Iza sertifikata stoji međunarodno priznata grupa nezavisnih stručnjaka.
Time je i zvanično ovaj model nemačke marke iz Šuttgarta postavio nove kriterijume u luksuznoj klasi automobila jer jedini u kategoriji luksuznih limuzina može da pređe 33 km bez stvaranja bilo kakve lokalne emisije i u svom životnom ciklusu postiže do 56 odsto nižu emisiju CO2.
Novi S 500 Plug-in Hybrid nudi snagu i performanse modela pokretanog V8 agregatom, ali uz potrošnju prosečnog kompaktnog modela i mogućnost da pređe više od 30 km bez emisija štetnih gasova. Rezultat je jedinstvena kombinacija luksuza, uživanja u vožnji i uklapanja u okolinu.
Kad je reč o emisiji ugljen-dioksida, potvrda za S 500 Plug-in Hybrid obrazložena je time što tokom životnog ciklusa, koji obuhvata proizvodnju, korišćenje preko 300.000 kilometara i recikliranje, pokazuje jasne prednosti u odnosu na S 500. Upotrebom klasičnog električnog punjenja može da smanji emisije CO2 za oko 43 odsto, što je oko 35 tona, dok kroz upotrebu obnovljivih izvora energije i struje iz hidroelektrana smanjenje emisije je čak 56 odsto odnosno 46 tona.
U gradu može da se vozi u električnom načinu rada, a na dugim putovanjima vozači imaju na raspolaganju mogućnosti motora s unutrašnjim sagorevanjem.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
