Stinger debitovao na Salonu u Detroitu

Kia je na nedavno otvorenom salonu automobila u Detroitu, gde tradicionalno dominiraju američki proizvođači automobila, premijerno predstavila model Stinger. Radi se o sportskoj limuzini sa pet sedišta koja će redefinisati klasu u kojoj trenutno dominiraju evropski brendovi, jer Stinger obećava najveće performanse u istoriji Kije i podržan je najdužom evropskom fabričkom garancijom, koja garantuje kvalitet i pouzdanost.

Kia Stinger je u trenu prepoznatljiv kao direktna evolucija prethodnih koncepata, koji su nastali pod dirigentskom palicom Petera Schreyera, Kijinog glavnog dizajnera i već neko vreme jednog od trojice predsednika korporacije, i njegove talentovane ekipe iz Kijinog dizajnerskog centra u Frankfurtu. Za razvoj voznih mogućnosti i upravljivost modela pobrinuo se Albert Biermann, vođa Kijinog odeljenja za testiranje vozila i razvoj snažnijih vozila, koji je sa svojom ekipom razvijao vozilo u glavnom R&D centru u Namyangu (Južna Koreja) i na čuvenom nemačkom trkalištu Nürburgring.   

Pošto pretvaranje koncepta u serijsko vozilo nije baš jednostavno Schreyer se obratio Kijinom dizajnerskom centru u Frankfurtu – mestu rođenja koncepta GT – kako bi Stingeru udahnuli život. “Kod pravog gran turisma - automobila za duge vožnje – ne radi se o najvećoj snazi, tvrdoj dinamici i brutalnom stilu, a na račun luksuza, udobnosti i slave,” kaže Gregory Guillaume, Kijin glavni dizajner za Evropu. “Stinger nije namenjen tome da prvi stigne u cilj – to je auto kod kojeg se radi o putovanju. Radi se o strasti.”

Stinger predstavlja 2. generaciju 8-stepenog automatskog menjača za zadnji pogon. Menjač koji je bio prvi put predstavljen u luksuznoj limuzini K900 – plod Kijinog vlastitog razvoja - vozačima nudi uglađeno menjanje brzina i minimalnu potrošnju goriva. Prvi put Kia nudi konverter obrtnog momenta CPA (Centrifugal Pendulum Absorber) – uobičajeniji kod avionskih i trkačkih motora – koji smanjuje torzione vibracije na pogonskom sistemu. Vozači mogu da biraju između automatskog i ručnog menjanja brzina pomoću ručica pored volana. Kao i kod oslanjanja i upravljivosti vozač može da bira jedan od pet načina vožnje. Tome je prilagođeno i delovanje - dodavanje ili oduzimanje gasa.

Stinger je Kijina prva limuzina sa zadnjim pogonom i pogonom na sva četiri točka. Varijante sa zadnjim pogonom će imati mehaničku blokadu diferencijala, koje će biti zadužena za raspoređivanje snage na zadnjim točkovima, dok će AWD varijante imati novi sistem DTVC (Dynamic Torque Vectoring Control), koji prati vozačeve inpute i vozne uslove te automatski raspoređuje snagu i kočnu silu na odgovarajući točak sa namenom održavanja zadatog smera.

Serijska proizvodnja Stingera počinje sredinom godine, a u Evropi i kod nas ga očekujemo krajem godine.