Trideset godina najuspešnijeg modela Seat

Kada je premijerno 1984. godine na Salonu automobila u Parizu Seat predstavio svoj novi model Ibiza najavljujući svoju izvoznu ekspanziju, malo ko je očekivao da će ovaj model postati najuspešniji i najprodavaniji model španske kompanije. U razvoju prve generacije modela Ibiza, Seat je sarađivao sa kompanijama Italdesign (dizajn automobila, Đuđaro), Karmann (karoserija) i Porsche (motor).

Na početku prodaje cena  ovog automobile bila je  825.000 španskih pezeta, što bi danas iznosilo 15.620 evra.

Nakon prve genaracije, usledile su još tri generacije, ukljućujući i aktuelnu verziju koja se pojavila 2008. godine. Rezultati prodaje pokazuju da je 69 odsto Ibiza isporučeno kupcima u 75 zemalja širom sveta. Najvažnija tržišta, pored domaćeg, španskog, u prvim godinama bila su italijansko, francusko, nemačko, velike britanije i portugalije.  Ibiza se veoma uspešno prodavala i Latinskoj Americi, naričito u Meksiku.

Seat je za trideset godina prodao skoro pet miliona Ibiza. Prva generacija zadržala se na tržištu do 1993. godine, a u tom periodu (od 1984.) prodato je oko 1,3 miliona automobila. Druga generacija koja se pojavila 1993. godine, takođe je nosila dizajnerski potpis Đorđeta Đuđara. Automobil je imao zaobljenije, aerodinamičnije linije i značajna mehanička unapređenja. Bila je to prva Ibiza opremljena TDI turbo-dizel motorom. Zaključno sa 2002. godinom, sa proizvodnih traka sišlo je više od 1,5 miliona Ibiza druge generacije.Treću generaciju, koja je predstavljena iste godine, stilski je oblikovao Valter de Silva, sadašnji šef dizajna grupacije Volkswagen. U tom periodu, poboljšane su
vozne karakteristike Ibize i proširena je paleta motora. Za nešto duže od šest godina, prodato je više od 1,2 miliona primjeraka treće generacije modela Ibiza.

Za izgled aktuelnog modela, koji je predstavljen 2008. godine, zaslužan je Luk Donkervolke, tadašnji prvi dizajner Seata, a automobil je restilizovan 2012. godine.  Na Ibizi četvrte generacije promovisan je novi "strelasti" dizajn prednjeg dela automobila, koji je karakterističan za najnovije modele ovog proizvođača. Seat Ibiza IV bio je i prvi model u svom segmentu koji kao standardni deo opreme imao ESP sistem elektronske stabilnosti.

Istorija modela Ibiza bila bi nepotpuna bez njegovih uspeha na automobilskim trkama. Legendarni model španske marke učestvovao je na trkama, naročito u reli takmičenjima, tako reći od svog prvog pojavljivanja.

Seat je osvojio tri titule svetskog prvaka u reliju modelom Ibiza Kit Car u kategoriji 2.0 l, što je bio svojevrstan podvig koji nije mogao da se predvidi 1985. godine kada je osnovan Seat Sport kao posebno odeljenje za autosport.

Za Ibizu su se odlučivali mnogi mladi vozači trka zahvaljujući različitim promotivnim događanjima koji su organizovani tokom njenog tridesetogodišnjeg trajanja i svojom odlukom doprineli su da ovaj model ostavi trajan pečat na automobilska prvenstva u Španiji.

U okviru obeležavanja tri decenije postojanja modela Ibiza, Seat će u junu da ponudi tržištu specijalnu jubilarnu verziju ovog automobila.