U EU nezadovoljavajući nivo emisija ugljen-dioksida iz automobila

05. Jun 2020

Evropska agencija za životnu sredinu
Prosečne emisije ugljen-dioksida (CO2) iz novih automobila registrovanih u Evropskoj uniji (EU), Velikoj Britaniji (GB) i Islandu povećane su u 2018. godini drugu godinu zaredom, pokazuju konačni podaci koje je danas objavila Evropska agencija za zaštitu životne sredine (EEA). Prvi put se povećala i prosečna emisija CO2 iz novih kombija u 2018. godini. Potrebno je više napora proizvođača da smanje emisiju CO2 iz vozila.

Prema izveštaju EEA „Monitoring emisija CO2 iz putničkih automobila i kombija u 2018. godini“, emisije iz novih automobila registrovanih u EU, Velikoj Britaniji i Islandu u 2018. godini povećale su se uglavnom zbog sve većeg udela benzinskih automobila u novim registracijama, posebno u segment terenskih - SUV vozila (sport utility vehicle) i ograničeno uvrštavanje na tržište automobila sa nultom i niskom emisijom, uključujući električne automobile.

Nakon stalnog pada od 2010. do 2016. godine, za gotovo 22 g CO2/km, prosečne emisije novih automobila povećane su za 0,4 g CO2/km u 2017. godini, a za 2,3 g CO2/km u 2018. godini i dostigle 120,8 g CO2/km. Iako je to sedam odsto ispod cilja od 130 g CO2/km za 2018. godinu, još uvek je potrebno da se popuni značajan jaz od 27 odsto kako bi se dostigao cilj od 95 g CO2/km koji će se primenjivati od 2020. godine.

Slično tome, prosečne emisije novih kombija su se smanjile za 24 g CO2/km između 2012. i 2017. godine, ali su porasle sa 156,1 g CO2/km u 2017. godini na 157,9 g CO2/km u 2018. godine. Iako je to 10 odsto ispod cilja za 175  g CO2/km od 2018. godine, prosečne emisije su i dalje bile sedam odsto iznad cilja za 2020. godinu.

Mnogi faktori uticali su na povećanje emisije CO2 iz novih kombija u 2018. godini, uključujući porast mase, zapremine motora i veličine vozila. Tržišni udeo benzinskih kombija povećao se, ali i dalje je ograničen, što predstavlja 3,6 odsto nove flote (2,4 odsto u 2017. godini). Udeo kamiona sa nultom i niskom emisijom ostao je stabilan, na 1,7 odsto flote.

Samo je jedan proizvođač automobila propustio ciljeve za emisije u 2018. godini

Svi proizvođači, osim jednog, ispunili su svoje specifične ciljeve za emisiju CO2 u 2018. godini, ali su još uvek bili daleko od svojih ciljeva za 2020. godinu. Automobili Lamborghini SPA premašio je svoje specifične ciljeve za emisiju za 2018. godinu i zbog toga će morati da plati premije za višak emisije. Među velikim proizvođačima, Toyota je najbliža postizanju svojih budućih ciljeva, sa procenjenim rastojanjem do cilja za 2020. godinu od oko 5 g CO2/km, dok je Mazda Corporates najudaljenija, sa ciljem da 2020. godine dosegne 39 g CO2/km.

Svi proizvođači kombija ispunili su svoje specifične ciljeve za emisiju CO2 u 2018. godini. Neki od najvećih proizvođača kombija, uključujući automobile Peugeot, Citroen, Ford-Verke GmbH i Iveco, već su postigli prosečnu specifičnu emisiju CO2 ispod ciljanog nivoa za 2020. godinu. Ostali proizvođači, uključujući Nissan International, Volkswagen AG i Toyota Motor Europe, takođe su vrlo blizu svojim ciljevima za 2020. godinu.

Električna vozila i manji motori za poboljšanje performansi proizvođača

Od 2010. godine, zvanično prijavljena prosečna emisija CO2 novih putničkih automobila znatno je smanjena. Ova smanjenja mogu se pripisati i ukupnom poboljšanju energetske efikasnosti automobila, ali i promeni kombinacije prodatih modela automobila, ka efikasnijim pogonskim agregatima i tehnologijama. Smanjenje broja motora i unos električnih autombila imali su pozitivan uticaj na smanjenje emisije CO2, ali sve veći udeo SUV vozila sistematski je doveo do povećanja emisije.

Ispitivanje emisija iz vozila

Emisija novih vozila sistematski se testira upotrebom „homologacionih“ procedura. Od 2017. godine uveden je novi Svetski postupak harmonizovanih ispitivanja lakih privrednih vozila (VLTP), koji postepeno zamenjuje zastareli Novi evropski ciklus vožnje (NEDC). VLTP omogućava dobijanje realnijih informacija o emisijama vozila u testovima homologacije. U 2018. godini države članice prijavile su i NEDC i VLTP faktore emisije za oko 4,4 miliona automobila (oko 30 odsto novih registracija). Za ta vozila, faktor emisije VLTP bio je u proseku 20 odsto veći od faktora emisije NEDC.
 

 

Evropska agencija za životnu sredinu i njene aktivnosti


Evropska agencija za životnu sredinu (EEA) je agencija Evropske unije, čiji je zadatak pružanje vitalnih, nezavisnih informacija o životnoj sredini. 

EEA ima za cilj da održi održivi razvoj pomažući u postizanju značajnog i merljivog poboljšanja u evropskom okruženju, pružanjem pravovremenih, ciljanih, relevantnih i pouzdanih informacija faktorima koji kreiraju politiku i javnosti. EEA prikuplja informacije o životnoj sredini iz pojedinih zemalja koncentrirane na pružanje pravovremenih, nacionalno potvrđenih, visokokvalitetnih podataka. Ove informacije služe kao podrška procesima upravljanja životnom sredinom, kreiranju i proceni politike zaštite životne sredine, kao i učešću građana.

EEA prikuplja i redovno stavlja na raspolaganje podatke o novim putničkim automobilima i novim kombijima registrovanim u Evropi, u skladu sa Uredbom (EU) 631/2019. Podaci koje su dostavile sve države članice EU, Velika Britanija i Island kako bi se procenila efikasnost novih automobila uključuju podatke o emisiji CO2 i masi automobila.

EEA će po prvi put 2020. godine da prikuplja i podatke o emisiji CO2 iz teških vozila (kamiona). Oni će da budu objavljeni 2021. godine.

 

Ime i prezime
Komentar