Bezbednost dece na prvom mestu

Studije o bezbednosti u saobraćaju i rigorozni testovi koji se sprovode u okviru Evropske unije pokazuju da se pravilnom upotrebom auto sedišta smanjuje smrtnost dece pri sudarima za preko 50 odsto, a novorođenčadi čak za oko 70 odsto. Međutim, roditelji kod nas izbegavaju korišćenje auto sedišta, pogotovo u gradskoj vožnji i na kraćim relacijama, jer smatraju da pri manjim brzinama bezebednost dece ne može ozbiljnije biti ugrožena. Pogrešno misle i da je dete bezbedno jer je u njihovom naručju ili je vezano pojasom za odrasle. Treba znati da prilikom sudara, pri brzini od samo 25 kilometara na sat deluje sila oko 20 puta veća od težine objekta.

Ovaj predlog naišao je na veliki otpor roditelja na društvenim mrežama, a najčešća primedba je da su sedišta strašno skupa. Kako kaže Dragana Ćorić, negativna kampanja koja se vodi na društvenim mrežama protiv dečijih auto sedišta i Udruženja, koje navodno zastupa interese proizvođača i uvoznika, sasvim sigurno ne doprinosi većoj bezebednosti dece u saobraćaju.

- Najveći broj teško povređene dece u uzrastu od pet do 14 godina u saobraćaju je među onom koja nisu bila vezana ili jesu, ali nepropisno, a zatekla su se na zadnjem sedištu, kažu statistke – objašnjava predsednica Udruženja “Roditelj” za Novi Sad Dragana Ćorić. Ovo udruženje uputilo je Ministarstvu unutrašnjih poslova predloge za dodatne izmene člana 31 Zakona o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima koje se odnose na proširenje opsega dece koja se obavezno moraju prevoziti u dečijim auto sedištima.

Naime, u nacrtu ovog zakona, Radna grupa predlaže da se deca niža od 135 centimetara moraju prevoziti vezana u dečijim sedištima. Međutim, praksa u svetu i propisi EU kažu da je granica 150cm, što ovo udruženje i predlaže, kao i kao i da se kazne za kršenje ovog člana zakona pooštre.

- Razlog za zakonom već propisanu upotrebu auto sedišta sigurno ne treba da bude visina kazne, ma kolika da je ona, već bezbednost deteta –  izričita je Ćorić - a što se tiče predložene granične visine od 150cm, do nje se došlo na osnovu činjenice da su pojasevi u automobilima projektovani za osobe koje nadilaze tu visinu, te su svi niži od 150cm, vezivanjem takvim pojasevima ugroženi.

Ako se vratimo na teren zakona fizike, dete čija je telesna težina, na primer, deset kilograma u slučaju sudara postaje “teško” 200 kilograma, tako da ruke i krilo odrasle osobe koja ih drži ne predstavljaju adekvatnu zaštitu. Takođe, ukoliko mališani nisu dostigli dovoljnu visinu i težinu da bi koristili pojas, on im ne pruža zaštitu, a može im čak naneti dodatne povrede usled nepravilnog korišćenja (prelaze im preko vrata). Treba reći i da deca koja pređu 135cm umesto pojasa koriste takozvane “bustere”, podloge koje se kače na sedišta i tako vezivanje čine sigurnijim.

Takođe, ova obaveza mogla bi se primeniti i na taksi udruženja koja bi, slično praksi susednih zemalja EU, morala da imaju određen broj vozila opremljenih auto sedištima.

Dnevnik - V. Crnjanski

Besplatna obuka u saradnji s MUP-om

Udruženje „Roditelj” već nekoliko godina u gradovima Srbije organizuje obuku roditelja u montiranju i korišćenju dečijih auto sedišta, jer primećeno je da se ona često nepropisno postavljaju, čime se njihova zaštitna uloga poništava.

- U ovome nailazimo na stalnu podršku područnih jedinica Ministarstva unutrašnjih poslova koje nam, ako je potrebno, obezbeđuju javni prostor za radionice – kaže Dragana Ćorić.