Gradovi u svetu zabranjuju dizel vozila

U sve većoj borbi sa zagađenjem, države preduzimaju razne mere za smanjenje emisije štetnih gasova koji naučno dokazano podstiču globalno zagrevanje planete Zemlje. Pojedini svetski gradovi koriste više energije dobijene iz obnovljivih resursa, drugi efikasnije upravljaju otpadom, a u nekim gradovima će se primenjivati znatno strožije mere zabrane dizel vozila i starih automobila. Evo koji su to gradovi odlučili da stanu na put zagađenju koje proizvode dizelaši.

Među najvećim svetskim gradovima, šest gradova će uvesti zabranu na dizel vozila u svojim centrima tokom sledeće decenije. Gradonačelnici Pariza, Madrida, Atine, Mekisko Sitija, Minhena i Barselone su najavili svoje akcione planove da se sa ulica uklone dizel automobili i kombi vozila do 2025. godine.

Čađ iz dizel motora jedan je od velikih činilaca globalnog zagrevanja, izjavila je čelnica UN, podsećajući na činjenicu da devet od deset ljudi na planeti živi u mestima gde je zagađenost vazduha veća od preporučenog nivoa Svetske zdravstvene organizacije.

Pariz

Ana Hidalgo, gradonačelnica Pariza povela je inicijativu na konferenciji za klimatske promene C40. Tada je izjavila da gradovi više neće tolerisati povećano zagađenje vazduha i zdravstvene probleme koje prouzrokuje. Francuska prestonica već je implentirala ovo pravilo u januaru ove godine.

Svaki automobil sa nalepnicom ,,Nivo 5’’, koja označava da je proizveden od 1997. do 2000. godina neće moći da se nađe na ulicama grada, već će im pristup biti ograničen na pristup autoputu A86, koji okružuje Pariz. Vozila koja su starija od 1997. godine nemaju nikakav pristup gradu. Vozači koji prekrše ovo pravilo, moraće da plate kaznu od minimum 22 evra.

Barselona

Ako planirate da u skorijoj budućnosti pođete na putovanje u Barselonu, treba da znate da čelnici Barselone planiraju da zabrane sve automobile starije od 1997. godine u 2019. godini. Radnim danima će biti zabranjen pristup ovim vozilima, bez obzira da li su dizel vozila ili ne. Pored toga, plan je da se sva dizel vozila svakako zabrane do 2025. godine.

Ono što izdvaja Barselonu od ostlih gradova je što zabrana u većini gradova obuhvata samo centar grada, dok će zabrana starih automobila u Barsleoni pokrivati veći deo metropole, a procenjuje se da će se na taj način povući preko 125.000 vozila.

Svesni su da će ovo rešenje ostaviti veliki broj ljudi bez preferiranog vida transporta. Kako bi se ovakav udar ublažio, svakom ko se odrekne starog automobila omogućeno će biti da dobije besplatnu propusnicu za gradski prevoz u važenju od tri godine. To i ne zvuči loše, zar ne? U slučaju Beograda bi takav aranžman, bez povlašćene cene, koštao oko 130.000 dinara po vlasniku starog automobila.

Atina

Gradonačelnik Atine izjavio je da namerava da ukloni sva vozila iz gradskog centra. Izjavio je i da gradske vlasti u saradnji sa državom i proizvođačima automobila planiraju da promovišu električna vozila i druge “zelene” metode transporta.

Minhen

Za razliku od ostalih gradova, u Minhenu je zabrana naređenje, a ne doborovljna odluka. Bavarski sud je naredio da grad razvije planove za čistiji vazduh koji će uključiti zabranu dizel automobila po potrebi. Kompleksnost ovog poduhvata je očigledna, uzevši u obzir važnost koju Minhen kao proizvodni centar automobila, ima za celokupan svet.

Meksiko Siti

U naporu da smanji zagađenje, Meksiko Siti pored zabrane značajno investira u razvoj infrastrukture javnog saobraćaja.

Štutgart

Upravni sud u Stuttgartu odlučio je u petak da od prvog januara sledeće godine vozila s dizel motorima više ne smeju da saobraćaju po ovom gradu. Time je udovoljeno tužbi udruženja Nemačka pomoć okolini (Deutsche Umwelthilfe - DUH) koja se zalagala za zabranu. Presuda još nije pravosnažna. Sud je utvrdio da je zabrana jedino moguće efikasno rešenje za problem povećane koncentracije azotnih oksida koji su već godinama prisutni u Stuttgartu. Sve ostale mere koje je predlagala politika, poput naknadnih tehničkih intervencija na vozilima, ne bi, kako je obrazloženo u presudi, "ni izbliza" dovele do rezultata koji će da budu postignuti zabranom. Sudije su se u svojoj presudi pozvale na zaštitu života i zdravlje građana koje ima prednost pred zaštitom prava na vlasništvo i opšte slobode građana na postupanje svojim vozilima na dizel pogon.
 

Mnogi gradovi već imaju mere za smanjenje zagađenja saobraćaja, poput zona niske emisije koje podrazumevaju restrikcije saobraćaja. Međutim, ove mere su sveobuhvatnije i očekuje se da će imati mnogo veći uticaj na zaštitu životne sredine.

Iako ne možemo da zamislimo da se slična pravila u skorije vreme uvedu u Beogradu, treba istaći da i kod nas ima pozitivnih pomaka u ekološkom pogledu.