Jedanaest bezbednosnih sistema postaće obavezno

Evropska komisija objavila je koje će bezbednosne sisteme morati da poseduju sva nova vozila koja će da se prodaju u zemljama EU od 2021. godine.

Ukupno 11 bezbednosnih sistema postaće uskoro obavezan deo opreme svakog novog vozila, a prema procenama oni će da sačuvaju 7.300 života i spreče 38.900 ozbiljnih povreda putnika i drugih učesnika u saobarćaju u period od 2020. do 2030. godine.

Autonomno kočenje u kritičnim situacijama (AEB) trebalo bi da smanji broj nesreća izazvanih zakasnelom reakcijom vozača (ukupno 38%). Kamera, koja vozaču daje sliku događaja iza automobila, nedavno je postala neophodan deo opreme svakog automobila koje se prodaje u SAD, a prema procenama, ova odluka trebalo bi da sačuva živote 95 građana SAD svake godine.

Inteligentna asistencija vozaču vezana za brzinu vožnje deluje tako što sprečava vožnju koja je brža u odnosu na postavljenu saobraćajnu signalizaciju, a koju automobil očitava u realnom vremenu i prostoru.

Uvode se i sistemi za snimanje važnih podataka i informacija u slučaju saobraćajne nesreće, slično rešenju u vazduhoplovnoj industriji. Vožnja pod uticajem alkohola treba da se onemogući tako što će automobil automatski da onemogući pokretanje motora, osobama kod kojih sistem detektuje alkohol pri disanju.

Sistemi kojima svaki novi automobil koji će da se prodaje na teritoriji Evropske unije mora poseduje od 2021. godine:

•     Napredna verzija autonomnog kočenja u kritičnim situacijama
•     Detekcija eventualne alkoholisanosti vozača
•     Detektovanje pospanosti i neadekvatne koncentracije vozača
•     Automobilska verzija "crne kutije" po ugledu na avio industriju
•     Stop svetlo za kritične situacije
•     Poboljšani sigurnosni pojasevi i zaštita putnika po čitavoj širini prednjeg dela automobila
•     Zaštita zona udara glave pešaka i biciklista, kao i bezbednosno staklo za slučaj sudara
•     Inteligentna asistencija vozaču u odnosu na brzinu
•     Pomoć za zadržavanje u saobraćajnoj traci
•     Bočna zaštita putnika
•     Kamera za vožnju unazad ili sličan sistem detekcije.

Kombi vozila koji će se naći u prodaji nakon 2021. Godine, moraće takođe da imaju sve navedene sisteme, sa izuzetkom autonomnog kočenja u kritičnim situacijama.

Evropsko zakonodavstvo tokom godina ima sve značajniju ulogu u poboljšanju bezbednosti na putevima. Tako su doneseni zakoni u vezi sa obavezom korišćenja sistema elektronske kontrole stabilnosti, Isofix pričvršćivačima, počevši od 2011. godine. Pre sedam godina, sistem ABS postao je neizostavan deo opreme novih automobila koji se prodaju u EU.

Sve ove odredbe dovele su do toga da se broj smrtnih slučajeva na putevima u zemljama EU smanjio za 43% u periodu od 2005. do 2015. godine. Međutim, s obzirom na to da je stopa smanjenja broja žrtava počela da pokazuje znake povećanja od 2014. godine, evropsko zakonodavstvo odlučilo je da preduzme mere u pravcu smanjivanja ovog broja. Novi propisi trebalo bi da olakšaju postizanje ciljeva bezbednosti koje je postavio projekat Vision Zero EU, kojim je izražena namera da se do 2050. godine eliminišu fatalne nesreće na evropskim putevima.

Iako su kupci automobila verovatno zabrinuti da će novi propisi da dovedu do povećanja cena automobila, Evropska komisija navodi da će, prema njihovoj analizi, "imati malo ili nikakvog uticaja na prodajnu cenu novih automobila".

Objavljujući nove mere koje treba da stupe na snagu, EU navodi: " 90 odsto saobraćajnih nesreća je posledica ljudske greške. Novi propisi trebalo bi da dovedu do drastičnog smanjenja broja nesreća, i da postave temelje za buduće tehnologije povezivanja i autonomnu vožnju."