Kina u vodoniku vidi budućnost

Kineske vlasti započinju veliku industrijsku preorijentaciju koja će do 2030. godine da rezultira milionom automobila na vodonik. 

Kina već priprema sledeći ciklus automobila s gorivnim ćelijama. Pre nekoliko dana, visoki zvaničnik Wan Gang, bio je izričit: “Moramo da stvorimo državu u kojoj dominira vodonik”, u izjavi na televiziji Bloomberg.

Iako su njegove izjave prošle nezapaženo, Wan Gang je ipak na ključnoj poziciji pri donošenju strateških odluka o budućnosti kineske privrede, potpredsednik je Nacionalnog veća za razvoj. Upravo je on pre dvadeset godina uverio Vladu Kine da razvija akumulatorsko električno vozilo.

Danas je Kina najveće svetsko tržište s više od milion električnih automobila na cesu saobraćaju. Istovremeno je i najveći proizvođač baterija. Kina želi da smanjii svoju zavisnost od nafte i da spreči velika zagađenja u gradovima.

Odluka da vodonik postaje novi nacionalni prioritet, znači da će Kina mnogo da ulaže. Wan Gang smatra da automobil na vodonik još nije našao svoje mesto zbog troškova i industrijskih prepreka. “Rešićemo sve probleme koji su sprečavali razvoj automobila na gorivne ćelije”, obećava ovaj visoki kineski zvaničnik.

U martu ove godine Vlada je prekinula podršku električnim vozilima kako bi usmerila svoje resurse na razvoj vozila na gorivne ćelije. Trenutno u zemlji postoji manje od 2.500 automobila na vodonik. Broj od milion automobila mogao bi da se dostigne do 2030. godine.

Vlada je već uložila više od 10,7 milijardi evra u tehnologiju gorivnih ćelija i očekuje se da će da ponudi podsticaje za ubrzavanje izgradnje stanica za distribuciju vodonika.

U aprilu je vodeći francuski Air Liquide u partnerstvu s kompanijom Chengdu Huaqi Houpu razvio stanice za distribuciju vodonika širom zemlje. Pored toga, proizvođači Great Wall Motor, Yutong Bus i Foton Motor ušli su u istraživanje  i razvoj kroz državnu podršku.

U pokrajini Guangdong već se gradi fabrika automobila čija je vrednost 1,6 milijardi evra. Plan je da se završi u roku od pet godina, nakon čega će godišnji kapacitet proizvodnje da bude oko 160.000 automobila.

Uvođenjem novih materijala da zamene određene retke metale, kao što je platina tehnološki napredak u proizvodnji gorivnih ćelija ubrzano napreduje, što za posledicu ima znatno smanjenje troškova proizvodnje.

Prvi korak, javni prevoz trebalo bi da ima koristi od planiranog uvođenja vodonika. Centralna vlada namerava da u 30 gradova postepeno svake godine do 2020. u saobraćaj uvede 30.000 vozila uglavnom na vodonik.

Istovremeno, Kina također namerava da testira vodonik u određenim regijama uspostavljanjem ekosistema koji uključuje proizvodnju obnovljive energije, kao i skladištenje vodonika. 

U Francuskoj je napredak u ovoj oblasti ubrzan. Prvi autobusi na vodonik u gradu Bruay-la-Buissière (Pas-de-Calais) biće pušteni u saobraćaj od jula ove godine.