Kružne raskrsnice znatno smanjile gužve

– Kružne raskrsnice, makar ona prva na uglu Ulice Kornelija Stankovića i Bulevara Evrope, pale su kao grom iz vedra neba među novosadski vozački živalj, poznat po tome što voli semafore i ne voli kišu. Ali eto, i to čudo se „primilo“ u gradu, a Zavod za izgradnju grada namerava da nastavi izgradnju kružnih, ili rotor raskrsnica – kaže za Dnevnik Goran Višnjić, direktor ZIG-a. – U svetu je trend pretvaranje četvorokrakih raskrsnica u kružne, i to pre svega zbog bezbednosti, ali i radi bržeg i efikasnijeg odvijanja saobraćaja. Pokazalo se da su one posebno dobro rešenje jer se efikasno smanjuju troškovi održavanja opreme, vremenski gubici, samim tim i zagađenje, ali pre svega ih preporučuje bezbednost jer na njima ima manje  konfliktnih tačaka i smanjeni su brzina vozila i uglovi pri kojima eventualno dolazi do sudara.

Stručnjaci u ZIG-u opredeljuju se za tip raskrsnice na osnovu saobraćajnebezbednosti, protoka saobraćaja, prostornog uklapanja i ekonomičnosti. Boljka klasičnih raskrsnica jesu leva skretanja na kojima su najveća zagušenja, što nije slučaj s kružnim raskrsnicama, koje povećavaju protočnost saobraćaja.

– U prvi mah, dok se građani nisu upoznali s funkcionisanjem saobraćaja u kružnom toku, dešavale su se nezgode prvog meseca. Pre svega zbog nepoštovanja propisane brzine vožnje i nepridržavanja saobraćajne signalizacije. Svesni smo toga da je bilo potrebno izvesno vreme da se svi vozači priviknu na saobraćajnu novinu u gradu i steknu iskustvo – kaže Višnjić.

Za sada su izgrađene rotor raskrsnice u centru Veternika, na spajanju Bulevara cara Lazara, Bulevara Evrope i Somborskog bulevara, na Bulevaru Evrope na ukrštanjima s ulicama Kornelija Stankovića i Rumenačkim putem, jedna pre Kanala DTD kao veza s Privrednikovom ulicom i jedna posle Kanala kao veza s Primorskom ulicom. Nezvanično, najviše simpatija pobrala je raskrsnica na ukrštanju Sentandrejskog puta  i Primorske ulice, gde je izgrađen krug prečnika 40 metara, s dve trake širine devet metara. Vozači koji redovno koriste tu saobraćajnicu svedoče, gotovo bez izuzetka, da je prelazak sa semaforizovane raskrsnice na kružnu ujedno označio i kraj agonizujućih saobraćajnih zastoja, koji su bili najveći tokom „špiceva“.

– Planovi su nam da nastavimo tu tendenciju i da ubuduće gradimo na svim mestima gde imamo presecanja saobraćajnih struja jer se kod  kružnog toka područje uliva i izliva proširuje, uz fizičko razdvajanje smerova i oblikovanje ivica, čime se postiže pozitivan efekat, kao što je sprečavanje pogrešnog manevra, smanjenje brzine pred raskrsnicom, stvaranje fizičke zaštite pešaka i biciklista i veća  preglednost – najavljuje direktor ZIG-a. – U saradnji s Gradskom upravom za saobraćaj i puteve i završetkom izrade projektne  dokumentacije tačno će se definisati na kojim mestima će kružne raskrsnice biti izgrađene, ne samo u gradu već i u prigradskim naseljima. Planiramo kružne raskrsnice u Kisaču, na uglu ulica Slovačke i Jana Gombara, i u Begeču, jer je tamošnji obim saobraćaja  prevazišao mogućnosti tih raskrsnica – zaključio je Višnjić.
Dnevnik - S. Krstić