Lov na švercovano gorivo

Još dve uredbe o kontroli porekla i kvaliteta derivata nafte i biogoriva stupile su na snagu, a predviđaju da inspektori mogu kontrolisati i gorivo u rezervoarima vozila, tačnije kamiona, autobusa i poljoprivrednih mašina. Cilj je da se gorivu zna poreklo, da vozači dobiju kvalitetno gorivo, a istovremeno država suzbije crno naftno tržište. Tim dopunama propisa Srbija zaokružuje nadzor prometa nafte i derivata prema zahtevima EU. Inspektori su do sada kontrolisali poreklo nafte i derivata od uvoza, skladišta, barži, preradu u rafinerijama, pumpe. Sada imaju i dodatan posao – da kontrolišu rezervoare svih privrednika koji se bave transportom, kao i traktore i mehanizaciju poljoprivrednih gazdinstva. Slaviša Petković iz Republičke tržišne inspekcije izjavio je da su izmene u kontroli porekla i kvaliteta obuhvatile sve manjkavosti koje su uočene tokom kontrole 2016. godine.
 
– Predviđene kazne su za pravna lica do dva miliona dinara, a za preduzetnike i poljoprivredna gazdinstva 500.000 dinara – dodao je on. Kako kaže, već ima prijava i sada se kreće u pojačanu kontrolu.Osim kontrole rezervoara, novina ima i u laboratorijskoj inspekciji.
 
– Sada je rok četiri dana od trenutka kada se uzme uzorak do dobijanja analize, što će omogućiti da brže reagujemo – dodao je Petković. Istakao je da se na određenom broju pumpi često menjaju vlasnici, što ukazuje na neregularne radnje. Sada će vlasnici, u roku od 15 dana, biti u obavezi da dostave sve podatke o prodajnim objektima, kao i o tome koje se gorivo prodaje.
 
– Sve je u cilju da vozimo, koristimo kvalitetan derivat i da postoji lojalna konkurencija – kazao je Petković.

U protekle tri godine, koliko se gorivo markira, računa se da je oko 30 odsto dizela, koji je sada u prometu, iz sive zone ušlo u regularne tokove.
 
Da je država morala da krene u još ozbiljniju bitku protiv ilegalnog tržišta  pokazuju i procene koje kažu da se godišnje u Srbiji oko 150.000 tona goriva prošvercuje, a na taj način država izgubi gotovo 100 miliona evra od neplaćenih akciza i PDV-a. Tome svakako treba dodati i građane koji idu u okolne zemlje i nabavljaju benzin za sopstvene potrebe pa na taj način pune buyet susedne države.
Dnevnik-D. Mlađenović