Ruski auto-giganti razmatraju selidbu u Srbiju

Poseta Dmitrija Rogozina, potpredsednika Vlade Rusije Beogradu rezultirala je pisanjima srpske štampe da će najveći ruski proizvođači automobila i kamiona Avtovaz, Kamaz i GAZ preseliti proizvodnju auto-komponenti iz Turske u Srbiju. Kako navode, taj posao mogao bi srpskim firmama da donese zaradu od oko 30 miliona dolara godišnje.

U Grupi GAZ, koja je još 2014. godine započela proizvodnju i prodaju Gazele Nekst u Turskoj, kažu da razmišljaju o proizvodnji u Srbiji.

„Mi analiziramo potencijal srpskog tržišta auto-komponenti i otvoreni smo za uzajamno korisnu saradnju sa srpskim kompanijama, ali je u ovom trenutku preuranjeno govoriti o zameni turskih fabrika“, rekli su za Sputnjik u pres–službi Grupe GAZ.

Rogozin, doduše, nijednog trenutka nije ni spomenuo GAZ, ali je rekao da postoji šansa da Avtovaz i Kamaz presele svoju proizvodnju auto-komonenti iz Turske u Srbiju. Prema njegovim rečima, Vlada Rusije razmatra tu mogućnost.

„Do sada su se te komponente za vozila proizvodile u Turskoj. Verujemo da je srpska industrija sposobna da ih proizvede. To će, takođe, dati ozbiljan finansijski doprinos srpskoj privredi“, rekao je Rogozin, ističući da će Rusija na taj način u Srbiji dobiti ozbiljnog partnera.

Da li će zaista doći do realizacije tog posla još je neizvesno, a prema nekim najavama sve bi trebalo da bude precizirano već na proleće, prilikom posete ruskog premijera Dmitrija Medvedeva Srbiji.

Srpski premijer Aleksandar Vučić je rekao da bi Srbija u narednom periodu trebalo da razmotri da li srpska industrija može da proizvodi delove za ruske automobile Kamaza i Avtovaza, naročito u delu koji su pre sankcija Moskve pokrivale turske kompanije.

Dobri odnosi Rusije i Turske su se znatno pokvarili nakon što je Turska krajem novembra prošle godine oborila ruski bombarder Su-24 u Siriji. Ankara je odbila da uputi izvinjenje, a Moskva je odgovorila ekonomskim sankcijama prema Turskoj, što je otvorilo prostor za još veću i čvršću saradnju Rusije i Srbije.

Srpska strana trenutno razmatra koje bi domaće firme mogle da prave auto-komponente i auto-delove za Ruse, a spominju se fabrike kao što su: Tigar iz Pirota, Prva petoletka iz Trstenika, Trajal iz Kruševca, Krušik akumulatori iz Valjeva, Zastava tapacirnica iz Kragujevca i mnoge druge.

Još krajem novembra, kada je oboren ruski avion Su-24 u Siriji, ruski specijalizovani portali i časopisi o automobilizmu, pisali su o tome da su ruski proizvođači automobila spremni da svoju proizvodnju prebace iz Turske u neku drugu zemlju, u slučaju da Rusija uvede sankcije Ankari.

Bilo je govora i o tome da Rusija razmatra embargo na uvoz auto-delova i auto-komponenti iz Turske, ali do toga nije došlo.

Međutim, ruska carina posle događaja u Siriji pojačala je mere provere na robu koja stiže iz Turske, zbog čega je došlo do zastoja isporuka auto-komponenti ruskim proizvođačima.

Primera radi, unija Avtovaza, Renaulta i Nissana uvozi iz Turske oko 200 vrsta auto-delova.

Ipak, krajem decembra ruski proizvođači su uspeli da normalizuju isporuke iz te zemlje, ali u slučaju da izbiju novi problemi pripremaju alterantivne sheme nabavki.

Avtovaz je jedan od lidera automobilske industrije u Rusiji - do 2014. godine proizveo je 28 miliona automobila, dok je najveći ruski proizvođač teretnih vozila Kamaz proizveo više od dva miliona teretnjaka.
Sputnik/ Olivera Ikodinović